危化品运输呼唤第三方物流

发布时间：2014-08-14 发布者：

　　北京实力德货架网讯：“危化品运输事故频发，让化工企业胆战心惊。如果化企在产品发送或是原料购买过程中，能有安全高效的第三方物流来负责运输，势必会提高运输过程的安全系数，还能减少成本，消除企业后顾之忧，是件双赢互惠的好事。”8月4日，吉林方信化工公司总经理方先生对笔者说。
　　
　　与方经理有一样想法的化企负责人不在少数，他们都期盼着能通过第三方物流的介入，让企业摆脱危化品运输过程中事故频发和成本居高不下的困境。但是，我国要发展第三方物流运输危化品，目前仍有诸多问题待解。
　　
　　现有运输体系隐患多
　　
　　“像我们这样的中小企业，无论是物流车辆还是人员，都与大型物流公司有很大差距。这也是很多危化品运输事故多发的根源之一。”方经理坦诚地说。
　　
　　实际情况确实如此。一些小企业因为本身资金问题，存在着物流车辆投入有限、车辆存在安全隐患不能及时治理、车辆硬件升级以及监控手段不够及时等问题。
　　
　　“存在安全隐患的车辆一旦上路，如果失控，后果不堪设想。前些日子，我国有地区明确要求，三类危化品运输车辆禁止在高速行驶，其中包括装载危险化学品的罐体未安装紧急切断装置，或经检验不符合安全规定的危险化学品运输车辆；无危险化学品购买、运输证，无随车安全押运员等安全措施的；采取伪装、隐匿等方式运输危险化学品的车辆。在我看来，这样的运输车辆其实在很多企业都存在。因此，物流领域需要及时整治，而第三方物流会很好地解决这些难题。”道特化工科技公司副总经理迟宝淳说。
　　
　　他说，造成危化品物流事故频发的另一个原因是驾驶员疲劳驾驶。驾驶员很多时候需要一个人昼夜兼程，事故往往就发生在这种时候。加上物流成本居高不下，导致很多车辆不得不实施超载运输，减少司乘人员，这也是危化品运输成为马路杀手的一个主要原因。
　　
　　据了解，目前仅吉林市就拥有数百家化工企业，其物流水平参差不齐。“铁路是相对安全的运输方式，但是‘铁老大’也不能‘包打天下’，一方面，对于铁路运输，中小企业介入有困难；另一方面，很多化工品是小批量运输，因此很多企业只能选择公路运输。”迟宝淳说。
　　
　　“物流发展现状不尽如人意，影响了化企和运输公司在安全方面的投入和建设水平。相对于发达国家，我们的事故率还是比较高的。”吉林某物流公司经理宋明礼说。
　　
　　“危化品运输的安全和成本问题，已成为制约化企发展的一个瓶颈问题。”方经理也表达了同样的观点。
　　
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